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隧道加固的方法有哪些
來源：m.93645.cn 發(fā)布時間：2025年06月26日
隧道加固的方法多種多樣，以下是一些常見的加固方法：
內(nèi)張鋼圈加固法：適用于治理運營隧道頂部堆載、周邊基坑卸載等工況下隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的襯砌大變形問題。主要步驟包括拱底塊牛腿鑿除、鋼板定位以及環(huán)氧樹脂灌注等，通過在隧道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼圈，對管片結(jié)構(gòu)進行加固，改善隧道的受力性能，進而控制管片結(jié)構(gòu)的變形。
復(fù)合腔體加固法：將腔體制成特定尺寸的空腔，平均分成多個腔體，注漿充實，在鋼材外側(cè)使用特殊工藝?yán)p繞碳纖維，粘貼該復(fù)合腔體達到加固效果。施工時先將空腔復(fù)合腔體與管片用結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)，并用錨栓固定，之后再進行后期注漿。
芳綸纖維布加固法：利用芳綸布強度高、模量高、耐久性強、質(zhì)地輕柔等特性，將其粘貼于受拉區(qū)域進行加固。適用于隧道橫向變形較小時加固整環(huán)隧道、隧道頂部縱縫張開量過大時加固頂部縱縫、管片出現(xiàn)裂縫時加固管片。
襯砌背后壓漿加固：針對襯砌的外鼓和整體側(cè)移，在拱后壓漿增加拱的約束，提高襯砌剛度和穩(wěn)定性。一般可以局部應(yīng)用，主要在發(fā)生外鼓變形的部位。
嵌補加固：對已呈穩(wěn)定暫不發(fā)展的裂縫，如果不能采取壓漿加固者可以采取嵌補，即將裂縫修鑿剔深，在縫口處用水泥砂漿、環(huán)氧樹脂砂漿或環(huán)氧樹脂混凝土進行嵌補。
噴錨加固：采用錨桿加固巖體，錨桿既可沿內(nèi)緣裂紋的走向兩邊布置，作局部加固，也可按全斷面加固，將襯砌與巖體嵌固在一起，形成一個均勻壓縮帶，以增強圍巖的穩(wěn)定性，提高支護結(jié)構(gòu)的承載能力。
套拱加固：對襯砌拱部加筑套拱或全斷面加筑套拱。如果隧道內(nèi)凈空條件不足，可以采取落道加套拱的辦法。套拱中的主筋也可用鋼拱架和格柵來代替，其間距為50~80cm，縱向用拉桿焊接。套拱用強度等級不低于C20的混凝土灌筑，其厚度為20~30cm。
更換襯砌：當(dāng)拱部襯砌破壞嚴(yán)重，已喪失承載能力，用其他整治補強手段難以保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，或者襯砌嚴(yán)重侵入限界，采用其他整治措施有困難時，采用全拱更換。
超前支護技術(shù)：在隧道開挖之前，通過向掌子面前方地層里注漿、冷凍、打入鋼管、鋼板、錨桿等技術(shù)措施在隧道橫斷面上形成一個拱形連續(xù)體，使其加固開挖面前方地層，同時利用其支撐力保持前方土體的穩(wěn)定，減少地表沉降量。超前支護方法主要包括管棚法、機械預(yù)切糟法、預(yù)襯砌法、水平旋噴注漿法、超前小導(dǎo)管法、超前錨桿法、凍結(jié)法等。
灌漿加固：通過注漿技術(shù)加固以及修復(fù)軟土地基，施工人員處理軟土地基之時，可對灌漿技術(shù)加以運用，以此來加固硬化軟土地基，促使地基具有的各項性能逐漸提高，如提升承載力、防水能力以及抗壓能力等。
內(nèi)張鋼圈加固法：適用于治理運營隧道頂部堆載、周邊基坑卸載等工況下隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的襯砌大變形問題。主要步驟包括拱底塊牛腿鑿除、鋼板定位以及環(huán)氧樹脂灌注等，通過在隧道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼圈，對管片結(jié)構(gòu)進行加固，改善隧道的受力性能，進而控制管片結(jié)構(gòu)的變形。
復(fù)合腔體加固法：將腔體制成特定尺寸的空腔，平均分成多個腔體，注漿充實，在鋼材外側(cè)使用特殊工藝?yán)p繞碳纖維，粘貼該復(fù)合腔體達到加固效果。施工時先將空腔復(fù)合腔體與管片用結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)，并用錨栓固定，之后再進行后期注漿。
芳綸纖維布加固法：利用芳綸布強度高、模量高、耐久性強、質(zhì)地輕柔等特性，將其粘貼于受拉區(qū)域進行加固。適用于隧道橫向變形較小時加固整環(huán)隧道、隧道頂部縱縫張開量過大時加固頂部縱縫、管片出現(xiàn)裂縫時加固管片。
襯砌背后壓漿加固：針對襯砌的外鼓和整體側(cè)移，在拱后壓漿增加拱的約束，提高襯砌剛度和穩(wěn)定性。一般可以局部應(yīng)用，主要在發(fā)生外鼓變形的部位。
嵌補加固：對已呈穩(wěn)定暫不發(fā)展的裂縫，如果不能采取壓漿加固者可以采取嵌補，即將裂縫修鑿剔深，在縫口處用水泥砂漿、環(huán)氧樹脂砂漿或環(huán)氧樹脂混凝土進行嵌補。
噴錨加固：采用錨桿加固巖體，錨桿既可沿內(nèi)緣裂紋的走向兩邊布置，作局部加固，也可按全斷面加固，將襯砌與巖體嵌固在一起，形成一個均勻壓縮帶，以增強圍巖的穩(wěn)定性，提高支護結(jié)構(gòu)的承載能力。
套拱加固：對襯砌拱部加筑套拱或全斷面加筑套拱。如果隧道內(nèi)凈空條件不足，可以采取落道加套拱的辦法。套拱中的主筋也可用鋼拱架和格柵來代替，其間距為50~80cm，縱向用拉桿焊接。套拱用強度等級不低于C20的混凝土灌筑，其厚度為20~30cm。
更換襯砌：當(dāng)拱部襯砌破壞嚴(yán)重，已喪失承載能力，用其他整治補強手段難以保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，或者襯砌嚴(yán)重侵入限界，采用其他整治措施有困難時，采用全拱更換。
超前支護技術(shù)：在隧道開挖之前，通過向掌子面前方地層里注漿、冷凍、打入鋼管、鋼板、錨桿等技術(shù)措施在隧道橫斷面上形成一個拱形連續(xù)體，使其加固開挖面前方地層，同時利用其支撐力保持前方土體的穩(wěn)定，減少地表沉降量。超前支護方法主要包括管棚法、機械預(yù)切糟法、預(yù)襯砌法、水平旋噴注漿法、超前小導(dǎo)管法、超前錨桿法、凍結(jié)法等。
灌漿加固：通過注漿技術(shù)加固以及修復(fù)軟土地基，施工人員處理軟土地基之時，可對灌漿技術(shù)加以運用，以此來加固硬化軟土地基，促使地基具有的各項性能逐漸提高，如提升承載力、防水能力以及抗壓能力等。
上一條：
隧道加固在實施過程中都有哪些注意事項呢
下一條：
什么情況需要對隧道進行鑒定及加固
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